Boitier additionnel pour augmenter la puissance des voitures à moteur Diesel, l'alternative au Chiptuning - reprogrammation eprom

Attention, le principe du kit de puissance n'est pas à confondre avec une eprom / reprogrammation de la puce d'origine de la voiture auto/ OBD

La reprogrammation ou chiptuning du boitier d'origine est basée sur la modification du programme dans le calculateur d'origine du moteur de votre voiture. On remplace la puce d'origine par une puce reprogrammée - optimisée ! Cette intervention est souvent irréversible sur l'équipement d'origine de la voiture et détectable par l'appareil de diagnostic du garage !)

Caractéristique :

Boitier additionnel / kit de puissance Kitpower

Kitpower® est fabricant du boitier de puissance additionnel puce moteur Diesel depuis plus de 10 ans. De la conception à la mise au point, tout est réalisé en interne.
Le Kit puissance augmente les performances de votre moteur turbo diesel, de 25% à 35%. Il permet également de diminuer sa consommation jusqu'à 10 %.
Le principe est simple, on branche un petit module entre le calculateur d'origine et le système d'injection de votre voiture.
Un des plus grand avantage du KITPOWER® est d'être équipé de connecteurs de même qualité que ceux utilisés par les constructeurs. Cela permet un branchement rapide et surtout, évite des coupures de câbles, des soudures ou d'autres interventions irréversibles sur l'équipement d'origine. De plus aucun réglage n'est nécessaire.

Le montage du kit de puissance est à la portée de tous, même sans la moindre connaissance technique ou mécanique. Les instructions de la notice qui accompagne le produit sont claires et simples.

Lorsque l'on démonte le boitier, il ne subsiste aucune trace physique dans le moteur, ni dans la mémoire de l'ordinateur du véhicule.

Kitpower® utilise une technologie 100% numérique et est compatible avec les nouveaux modèles équipés d'un filtre à particules.

Le boitier Kitpower est garanti 8 ans !

Voilà ce qui différencie Kitpower® des tous ses concurrents

ITPOWER® Classic :
Ce modèle a été développé pour les moteurs équipés de pompes d'injection électroniques Bosch ou Lucas. L'augmentation de puissance a lieu en recalculant le rétro signal des pompes d'injection au boîtier d’origine de façon à ce qu'il procède à une correction d'activation de la pompe. L'augmentation de puissance a donc lieu par une activation indirecte.

KITPOWER® Can :
Ce modèle convient aux moteurs qui sont équipés de la pompe d'injection VP 44 de Bosch (p. ex. Audi V6 2.5 TDI, BMW 320 D, Opel DTI, Saab...).
La modification a lieu au niveau du bus de données numériques (CAN bus) de sorte qu'une activation directe de la pompe d'injection fournit la puissance supplémentaire.

KITPOWER® CR :
Ce modèle a été développé pour les moteurs qui sont équipés du système d'injection COMMON RAIL Bosch ou Siemens (p. ex. MERCEDES CDI, PEUGEOT HDI, RENAULT DCI, BMW 330D...).
La modification a lieu au niveau des données numériques de sorte qu'une activation directe de la pompe d'injection fournit la puissance supplémentaire.
Ces systèmes n'obtiennent, toutefois, une augmentation de puissance qu'en MODIFIANT le temps. LA PRESSION DE SURALIMENTATION N'EST PAS INFLUENCEE ACTIVEMENT . Pour le reste, toutes les fonctions du boîtier d'origine ( ABS,...)restent totalement conservées.

Usure : L'augmentation de puissance produit par le Kitpower® est très nettement perceptible pour le conducteur du véhicule modifié. Nous nous déplaçons dans les réserves de puissance des éléments moteur et de montage sollicités (ex. boîte, transmission), prévues par les constructeurs.

Toute augmentation de puissance entraîne naturellement une sollicitation supplémentaire du moteur. Mais une utilisation judicieuse du moteur avec le Kitpower® visant des performances routières nettement supérieures, sera toujours préférable à une utilisation irrespectueuse du moteur sans Kitpower®. Un abaissement prévu de la durée de vie du moteur est pour ainsi dire négligeable voir inchangé.

Le principe du Kitpower® ( boîtier additionnel ) ne doit pas être confondu avec le « Chiptuning » ou « OBD Tuning »
Le Chiptuning consiste a modifier la puce ( micro processeur ) dans le boitier d’origine de votre voiture. Il s’agit donc d’une intervention directement dans l’équipement d’origine du véhicule. OBD tuning, consiste à injecter via la fiche diagnostique un nouveau programme dans la puce d’origine (microprocesseur). Il s’agit, ici aussi, d’une intervention dans l’équipement d’origine.

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